แม้ว่ารางรองรับเชิงเส้นตรง SBR และ TBR จะให้-ระบบนำทางเพลากลมที่รองรับ{0}}อย่างคุ้มค่า{1} แต่ความแตกต่างทางเรขาคณิตทำให้-ไม่สามารถใช้แทนกันได้ในเครื่องจักรระดับมืออาชีพ
1. บล็อกเรขาคณิตและรอยเท้าการติดตั้ง
- SBR ซีรี่ส์:โดดเด่นด้วยโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจตุรัสที่ไม่มีหน้าแปลน- บล็อกเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งจากบนลงล่าง-ผ่านรูตาบอดแบบเกลียวบนพื้นผิวด้านบน
- ซีรี่ส์ TBR:มีโปรไฟล์ฐานกว้างแบบหน้าแปลน (ชนิด W-)- รู-เจาะทะลุ-ล่วงหน้าบนปีกหน้าแปลนด้านข้าง รองรับการติดตั้งอเนกประสงค์จากบนลงล่างหรือจากล่างขึ้นบน
2. ขนาดการติดตั้งและรูปแบบรู
ระยะห่างของรูโบลต์สำหรับทั้งแคร่บล็อคและรางรองรับอะลูมิเนียมจะแตกต่างกันระหว่างซีรีย์ทั้งสอง สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่กำหนด (เช่น 20 มม.) ราง SBR และ TBR มีรูปแบบรูที่แตกต่างกันและเข้ากันไม่ได้-สำหรับยึดไว้กับฐานเครื่องจักร
3. การซิงโครไนซ์ความสูงตรงกลาง
ความสูงตรงกลาง-หมายถึงระยะห่างจากด้านล่างของรางรองรับถึงศูนย์กลางของเพลา-จะแตกต่างกันสองสามมิลลิเมตรระหว่างซีรีส์ SBR และ TBR หากคุณเปลี่ยนราง SBR เป็นราง TBR การเปลี่ยนแปลงในระนาบแนวตั้งของชุดโครงรถจะทำให้เกิดภาระด้านรัศมีที่รุนแรง- ส่งผลให้กลไกการขับเคลื่อน (เช่น บอลสกรูหรือสายพาน) เกิดการพันกัน
4. การปรับพรีโหลด
บล็อก TBR มักจะรวมสกรูปรับในตัวไว้ที่ด้านข้างของตัวเรือน ซึ่งช่วยให้ผู้สร้างเครื่องจักรปรับแต่ง-ระยะห่างและพรีโหลดตลับลูกปืนได้ ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ไม่มีในบล็อก SBR มาตรฐาน
5. ความสามารถในการเปลี่ยนระบบ (ส่วนประกอบการผสม)
แม้ว่าบล็อก SBR สามารถเลื่อนบนราง TBR ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเท่ากันได้ แต่ไม่แนะนำให้ผสมส่วนประกอบระหว่างทั้งสองซีรีส์กับเครื่องจักรมืออาชีพ ความคลาดเคลื่อนในระยะห่างระหว่างบล็อก-ถึง-รางและความสูงของเส้นกึ่งกลางจะทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ การยึดเกาะ และความแม่นยำในการวางตำแหน่งลดลง
6. ประสิทธิภาพของโหลดและแรง
โดยกลไกแล้ว ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก-ระหว่างการออกแบบทั้งสอง ทั้งระบบ SBR และ TBR เป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้ ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบอัตโนมัติเพย์โหลดต่ำ-ถึง-ปานกลาง โครงการ CNC เพื่อการศึกษา และแอปพลิเคชันการเคลื่อนที่เชิงเส้นทั่วไป