คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นเป็นประเภทคัปปลิ้งเพลาที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับองศาของการวางแนวที่ไม่ตรง (เชิงมุม ขนาน และแนวแกน) ในขณะที่ส่งแรงบิดและการสั่นสะเทือนของระบบหน่วง
ประเภทและกลไก:
ข้อต่อขากรรไกร (แมงมุม):มีเม็ดมีดอีลาสโตเมอร์ (แมงมุม) ประกบอยู่ระหว่างดุมโลหะ 2 อัน การออกแบบที่คุ้มค่า-นี้มีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนและการรับแรงกระแทก
ข้อต่อเกียร์:ประกอบด้วยดุมที่มีฟันภายนอกประกบกับปลอกด้านใน แม้ว่าโครงสร้างฟันจะแข็งกระด้าง แต่โครงฟันก็ทำให้การจัดแนวไม่ตรงได้ โดยทั่วไปจะระบุไว้สำหรับการใช้งาน-แรงบิดสูงและงานหนัก-
ข้อต่อกริด:ใช้ตะแกรงเหล็กลูกฟูกที่สานผ่านช่องในฮับทั้งสอง การออกแบบนี้ให้ความยืดหยุ่นในการบิดและการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม
ข้อต่อดิสก์ (ไดอะแฟรม):ส่งแรงบิดผ่านแผ่นสเตนเลสบางหรือแผ่นชิมที่ยึดระหว่างดุม ไม่มีระยะฟันเฟืองและไม่ต้องหล่อลื่น ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องจักรที่มี-ความเร็วและประสิทธิภาพสูง-
ข้อต่อสูบลม:มี-หีบเพลง-ที่มีผนังบางเหมือนท่อโลหะ การออกแบบนี้ให้ความแข็งแกร่งด้านแรงบิดสูงสุดโดยไม่มีฟันเฟือง ทำให้เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการใช้งานเซอร์โวมอเตอร์ที่มีความแม่นยำ
คลัปโอลด์แฮม:ใช้จานเลื่อนตรงกลางที่จับคู่กับเดือยบนดุมล้อ (ลิ้น-และ-ร่อง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยความคลาดเคลื่อนขนานที่สำคัญ
ข้อต่อบีม (ขดลวด):โครงสร้างชิ้นเดียว-มีลักษณะเป็นเกลียว การออกแบบที่ยืดหยุ่นนี้ใช้สำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวของแสง-เป็นหลัก เช่น ตัวเข้ารหัสและเครื่องวัดความเร็วรอบ
ข้อต่อสากล (U-ข้อต่อ):การเชื่อมต่อทางกลที่สามารถส่งแรงบิดในมุมที่กว้าง (สูงสุด 45 องศา ) ที่ใช้กันทั่วไปในเพลาขับของยานยนต์และเครื่องจักรกลการเกษตร
ข้อต่อยาง:มีส่วนประกอบ "ยาง" ที่ทำจากยางหรือโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นสูงซึ่งเชื่อมต่อกับดุมล้อ มีความเป็นเลิศในการดูดซับแรงกระแทกหนักและชดเชยการเยื้องศูนย์ที่สำคัญ